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这样的广播:”请乘客们不要尝试走动,原地待命。
随意走动会造成危险,所以请各位留在原地。”
据生还者回忆,这个广播播放了 10 遍以上。
此时船体的倾斜角度达到了 30 度以上,所有的乘客都已经意识到:世越号出了问题。
然而,此时并没有人开始准备逃生。
这是为什么呢?
我认为原因有三:第一,是对于本国航运安全的盲目自信。
在世越号发生事故之前,韩国上一次出现严重死亡的海难事故,是 1993 年的”西海轮渡沉没事件”。
在那起事故中,原本只能乘坐 221 人的摆渡船,却违规坐上了 362 人。
当天风力达到 7 级以上,浪高 3 米,并且船长并没有海上工作从业资格,船上仅有的 4 艘救生艇中也只有一艘可以使用。
在 10 月 10 日的上午 10 点左右,这艘船彻底倾覆,船上的 362 名乘客中,除 2 名船员逃生之外,只有 67 人生还,其余 292 人均葬身海底。
于是在”西海轮渡”事故之后,韩国**给海运公司开始进行强制要求:严禁超载,驾船人员需要有一级或二级从业资格,救生艇配置要充足等等。
而从那之后的 20 年内,韩国确实再未出现过严重的海难事故。
这 20 年的空白,让乘客们真的相信了”航运业已经经过改革,变得安全了”。
而这起 20 年前的事故,恰好就是船上乘客中,大多数高中生出生之前所发生的,对于”海难”这种事情一无所知。
另一方面,在世越号上,尽管也有着不少年长的乘客,曾经听说过”西海轮渡”事故,但从世越号所公布的”最大载客量”和实际乘船人数来看,能够搭乘 960 人的客轮,此刻只有 476 名乘客。
从直觉来判断的话,也会觉得船只并没有超载。
况且世越号上还有着多达 46 台”救生筏”,这些看得到的信号,都会让乘客们产生一种”过一会儿再逃生也来得及”的假象。
然而事实上是,当世越号被打捞起来之后,调查组对船上 46 组救生筏都进行了检查,发现这 46 组救……
主角是朴正熙崔顺实的书名叫《永远缺席的正义:「世越号」沉没之谜》,它的作者是李淼所编写的小说推荐风格的小说,书中主要讲述了:种说法所指向的,都是”某些组织的阴谋”:外力撞击说里,最常见的是”美国核潜艇撞击”、”北朝鲜鱼雷攻击”等等说法。而”船锚拖底说”,则是认为船员中有人故意要让世越号沉没,而放下了左舷的船锚。而”船锚...